Другие разделы курса Атомная энергетика. Ядерные реакторы АЭС. Атомный флот

Билибинская АЭС

Ядерные реакторы на быстрых нейтронах
География размещения БН
Проект БРЕСТ-ОД-300
Проект БРЕСТ-1200
Реактор БР-5 (10), г.Обнинск
Реактор БОР-60, г. Димитровград
Реактор БН-350, г. Шевченко
Реактор БН-600
Реактор БН-800
Проектные решения систем безопасности
АЭС с БН-800
Схемы обращения с РАО на АЭС с БН-800
Реактор БН-1200
Реализация принципа естественной безопасности в проекте БН-1200
ВВЭР
(Водо-Водяной Энергетический Реактор)
АЭС с ВВЭР-440
ВВЭР-1200
ВВЭР-1000
История разработки и сооружения
Конструктивные особенности реактора ВВЭР
Принципиальная тепловая схема
Реактор Большой Мощности Канальный (РБМК)
РБМК-1000 история создания
Устройство реактора РБМК-1000
Концепции безопасности реакторов РБМК
Тепловыделяющая сборка
Атомные станции
Белоярская АЭС
Балаковская АЭС
Балтийская (Калининградская) станция
Ленинградская АЭС
Ленинградская АЭС-2
Белорусская АЭС
Нововоронежская АЭС
Нововоронежская АЭС-2
Ростовская АЭС
Атомная энергетика
Смоленская атомная станция САЭС
Месторасположение Смоленской АЭС
История строительства
Деятельность
Экологическая политика
Экологический контроль
Атомные надводные корабли
Суда с ядерными энергетическими установками в России
Обзор судов с ядерной энергетической установкой
Атомные энергетические установки в корабельной энергетике
Атомная установка на авианосце
Атомный авианосец проекта «Шторм»
Тяжёлые атомные ракетные крейсеры проекта «Орлан»
История создания крейсеров проекта «Орлан»
Вооружение крейсеров проекта «Орлан»
Тяжелый атомный ракетный крейсер «Киров»
Тяжелый атомный крейсер «Петр Великий»
Разведывательный корабль «Урал»
Тяжелый авианесущий крейсер «Ульяновск»
Атомные ледоколы
Действующие ледоколы России
Атомный ледокол "Россия"
Ледоколы класса "Арктика"
Легендарный ледокол «Ленин»
ПЕРСПЕКТИВЫ АТОМНОГО ПРИВОДА
РИТМ-200 реактор для атомного ледокола
Судовая ядерная ППУ ледокола
Реактор ледокола
Корпус реактора
Система компенсации давления
Система газоудаления
Особенности парогенераторов
Второй контур
Реактор атомохода «Ленин»
Реакторы ОК-150
Универсальный двухосадочный атомный ледокол ЛК-60
Гражданские атомные плавсредства
Атомный сухогруз «Фукусима»
Саванна
ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА
Рудовоз Otto Hahn («Отто Ган»)
Атомная подводная лодка
Реакторы для подводных лодок
АПЛ проекта 627
Атомная шестиракетная субмарина «К-19»
Ракетный подводный крейсер стратегического назначения
Атомные подлодки типа «Огайо»
АПЛ «Наутилус». США.
Ядерный реактор для авиации
Атомный противолодочный самолет
Создание атомного бомбардировщика
Летающая «утка» М-60/М-30
Атомный самолет М-19
Самолет с ядерным двигателем NB-36H (X6)
Ядерные двигатели
Стратегия США
Летающая атомная лаборатория
лаборатория
ПЛАВУЧИЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
ПАТЭС Академик Ломоносов
Первый в мире плавающий реактор МН-1А
Физика
Основы электротехники
Базовый общетехнический курс
по электротехнике
Общая электротехника
Примеры решения задач по электротехнике
Решение задач по электротехнике
использование MATLAB
Язык программирования MATLAB
Расчет электрических цепей в Simulink
Моделирование цепей переменного ток
Электрические и магнитные цепи
Электротехнические материалы
Физические основы механики
Волновая оптика
Механика
Теория и синтез машин и механизмов
Информатика
Основы Web технологий
Учебник системного администратор
Основы организации персонального компьютера
Основы вычислительных систем
Основы вычислительных комплексов
Информационные системы и сети
Основные понятия об информации
и информатике
Устройство персонального компьютера
Windows
Microsoft Word
Microsoft Excel
Microsoft Access
Введение в локальные вычислительные сети
Интернет
Средства сжатия информации
Основы защиты компьютерной информации
Основы алгоритмизации
Система программирования Турбо Паскаль
Встроенный ассемблер
Turbo Visio
JavaScript
Примеры программирования на Java
Примеры скриптов для клиента на языке JavaScriptScript
Учебник PHP
Паскаль
Графика
Единая система конструкторской документации
Начертательная геометрия
Сопряжение
Курс лекций по начерталке
Практикум по решению задач
Вопросы к экзамену по черчению
Оформление чертежей
Инженерная графика
Машиностроительное черчение
Выполнение чертежей деталей
Виды соединений деталей
Позиционные задачи
Построения центральных проекций
Искусство
Литература и искусство эпохи Возрождения (Ренессанса)
Примеры решения задач по математике
Элементарная математика
Примеры решения задач курсовой
Кратные интегралы
Векторный анализ
Аналитическая геометрия
Курс лекций математического анализа
ТФКП
Типовой расчет по высшей математике
Введение в математический анализ
Определённый интеграл
Замена переменных
Числовые ряды
Правила вычисления неопределенных интегралов
Дифференциальные уравнения
 

Билибинская АЭС (Билибинская АТЭЦ) — атомная электростанция (точнее, атомная теплоэлектроцентраль), расположена рядом с городом Билибино Чукотского автономного округа.

Станция состоит из четырёх одинаковых энергоблоков общей электрической мощностью 48 МВт с реакторами ЭГП-6 (водно-графитовый гетерогенный реактор канального типа). Станция вырабатывает как электрическую, так и тепловую энергию, которая поступает на теплоснабжение города Билибино.

Билибинская атомная электростанция — самая северная в России. В советские годы она обеспечивала относительно недорогой энергией местные предприятия и город Билибино. В бассейне реки Колыма расположился Билибинский район, входящий в состав Чукотского автономного округа. Согласно историческим хроникам, именно здесь произошла одна из первых встреч российских первопроходцев с чукчами. Долгое время эти земли оставались плохо исследованными, а самыми значимыми событиями в жизни региона были ярмарки, на которых коренное население выставляло свои товары, получая взамен российские.

Энергетический центр

В середине 60-х годов прошлого века в районе началась активная золотодобыча, сюда переезжали специалисты и рабочие, он бурно развивался, а для всего этого требовались нешуточные объемы электроэнергии. Чукотка удалена от Единой энергосистемы, а Билибино расположено в отдалении от индустриальных центров, портов и крупных автомагистралей, поэтому доставка топлива для электростанций туда представлялась затруднительной.

Билибинская АЭС

Все это обусловило решение Совета Министров СССР от 14 января 1965 года начать строительство новой АЭС — первой в Заполярье и самой северной в России. Конечно, для атомной электростанции тоже необходимо время от времени подвозить топливо, но в отличие от угольной, которой требовалось бы 200 тысяч тонн угля в год, АЭС потребляет за этот же период всего около 40 тонн радиоактивных материалов.

Атомную электростанцию впервые должны были построить вдали от оживленных трасс и морских путей, в суровых условиях Заполярья, поэтому и требования к ее надежности предъявлялись самые высокие. Проектировщики Билибинской АЭС сделали ставку на максимально простую конструкцию — такую, чтобы большую часть сооружений можно было изготовить на профильных предприятиях вдали от региона. Каркас станции предполагалось собрать из металлоконструкций, что обеспечивало бы большую прочность построек, а все технические сооружения сосредоточить под одной крышей, в том числе и для того, чтобы упростить поддержание нужной температуры в помещениях в условиях сурового климата Заполярья.

Как вспоминал главный инженер проекта Леонид Гуревич, «никто из проектировщиков не был в Билибино, о том районе распространялись самые невероятные слухи». Впрочем, никакой особой экзотики специалисты на месте не обнаружили, зато столкнулись с множеством проблем, связанных со строительством. «Прежде всего, мы долго искали приемлемую для станции площадку, так как рельеф местности гористый, плоских площадей нет. Наконец в трех километрах от Билибино подходящее место было найдено», — вспоминал Гуревич.

Строительство вошло в активную фазу в 1967 году, когда началось сооружение главного корпуса и дополнительных сооружений станции. Студенческие стройотряды, приезжавшие в Билибино со всего Советского Союза, помогали возводить АЭС, строить дома и обустраивать поселок в целом.

Начало главных монтажных работ на станции пришлось на 1969 год. На фундаменте, подготовленном строительным управлением Билибинской АЭС, специалисты треста «Дальэнергомонтаж» начали собирать главный корпус объекта, в 1971 году их сменили сотрудники треста «Востокэнергомонтаж», которые завершили монтаж каркаса главного корпуса. При этом использовались современные технологии, в том числе новейшая разработка — высокопрочные болты. Затем начались работы, связанные непосредственно с первым энергоблоком: монтаж радиаторных охладителей трубопроводов и его оборудования.

После двух лет напряженной работы первый энергоблок наконец был запущен, а электроэнергию для Билибино и сопредельных населенных пунктов и предприятий АЭС дала в начале 1974 года. В конце года заработал второй энергоблок, через год — третий, а к концу 1976-го — последний, четвертый.

Билибинская АЭС не только производила электричество, но и обеспечивала поселок теплом. Раньше для отопления домов использовались несколько котельных, а теперь за это отвечала единая теплоэнергоцентраль.

Последние годы

Несмотря на то что эксплуатация Билибинской АЭС существенно дороже эксплуатации других атомных электростанций, расположенных в менее труднодоступных регионах, для Чукотки она остается самым надежным и эффективным источником энергии. В последние 25 лет нагрузка на нее сильно упала из-за закрытия многих местных предприятий и остановки добычи золота. В середине 80-х годов выработка АЭС составляла 350 миллионов киловатт-часов, а в 2015 году этот показатель составил 215,9 миллионов киловатт-часов. Стоит отметить, что по сравнению с серединой 2000-х эта цифра существенно увеличилась: в недавнем прошлом она достигала лишь 160 миллионов киловатт-часов.

Центральный зал Билибинской АЭС

Впрочем, АЭС доживает последние годы. К 2019-2021 году ее планируют заменить первой в мире ПАТЭС — плавучей атомной теплоэлектростанцией «Академик Ломоносов», имеющей максимальную мощность 70 мегаватт и состоящей из двух реакторных установок. Она встанет у причала порта города Певек и будет обеспечивать электроэнергией всю Чукотку, а отработавшие свое Билибинскую АЭС и Чаунскую ТЭЦ выведут из эксплуатации.

Порт Певека принял суда с грузом для строительства плавучей атомной электростанции

Порт Певека принял суда с грузом для строительства плавучей атомной электростанции

В конце октября 2017 г в г Певек Чукотского автономного округа из Архангельска были доставлены стройматериалы (песок, щебень, цемент), а также металлоконструкции для обеспечения работ по строительству гидротехнических сооружений и береговой инфраструктуры для плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС).

Об этом Росэнергоатом сообщил 27 октября 2017 г.

Грузы общим весом почти 10 тыс т были доставлены на теплоходах «Кузнецов» и «Сабетта».

3е судно - теплоход «Махмасталь» готовится к выходу 30 октября 2017 г из порта Архангельска в порт Певека с дополнительной партией строительных материалов.

После завершения разгрузки судов, прибывшие материалы позволят продолжить производство работ на площадке строительства в соответствии с генеральным графиком и обеспечить задел на весь межнавигационный период до 2018 г.

Плавучий энергоблок (ПЭБ) «Академик Ломоносов», который будет работать в составе ПАТЭС, с июля 2016 г проходит плановые швартовные испытания на Балтийском заводе в г Санкт-Петербурге.

В начале октября 2017 г на ПЭБ была завершена промывка 1-го контура реакторной установки, таким образом фактически завершает собой сборку реактора и его подсистем.

До конца 2017 г продолжатся испытания систем и оборудования ПЭБ на проектных параметрах.

После завершения швартовных испытаний и выполнения работ по подготовке ПЭБ к транспортировке, в мае 2018 г он будет отбуксирован в г Мурманск на площадку Атомфлота. На октябрь 2018 г запланирована загрузка ядерного топлива в реактор, а на ноябрь - физический пуск.

ПЭБ «Академик Ломоносов» проекта 20870 станет частью ПАТЭС, которая предназначена для замещения выбывающих мощностей Билибинской АЭС.

На сегодняшний день Билибинская АЭС вырабатывает 80% электроэнергии в изолированной Чаун-Билибинской энергосистеме. Первый энергоблок Билибинской АЭС будет остановлен в 2019 г, а вся станция - в 2021 г.

В основу проекта ПЭБ «Академик Ломоносов» положены технологии судовых (ледокольных) реакторных установок. На ПЭБ установлены 2 парогенерирующих блока с реакторами типа КЛТ-40С, мощностью по 35 МВт.

Эта головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности, предлагаемый для энергообеспечения крупных промышленных предприятий, портовых городов, комплексов по добыче и переработке нефти и газа на шельфе морей

На главную