Ледоколы класса "Арктика", которые считаются основой российского
атомного флота: 6 из 10 атомных ледоколов относятся к этому классу.
У ледоколов класса "Арктика" двойной корпус, и они могут ломать
лёд в обоих направлениях, и назад и вперёд. В принципе, корпус такого
ледокола практически неуязвим для любого льда, но наверно, могут быть
какие-то исключения...
Эти корабли предназначены для работы в суровых условиях севера, и совершенно
не приспособлены к тропикам и жаре. На каждом корабле имеется два реактора,
и в принципе, одного реактора достаточно для работы всех систем. Но
во время плавания, второй реактор тоже находится в рабочем режиме (я
так понимаю, это вопрос безопасности, если вдруг, что-то случиться с
первым реактором).
Самое выдающееся достижение в истории атомного ледокольного флота принадлежит
экипажу атомохода «Арктика». 17 августа 1977 года он впервые в мире
достиг географической точки Северного полюса в свободном ледовом плавании.
Цитата с сайта Росатом.
Мы гуляем по причалу, тут стоит два списанных ледокола, один из них
- Сибирь. Жаль конечно, не пустили на борт, и вообще, очень всё быстро
(как всегда на таких объектах)... Вблизи, Сибирь выглядит как дом, огромный
дом, только теперь покинутый, команда и капитан давно покинули ледокол
и за ним никто не ухаживает.


Этот ледокол (класса Арктика) принят в 77ом году, известен тем, что
в мае 87 ого вышел в географическую точку Северного полюса, это второе
надводное судно, сумевшее осуществить подобный маршрут.
На судне имелась большая столовая, библиотека, тренажёрный зал, бассейн
и сауна...
Ледокол был законсервирован в 93 году, и сейчас готов к утилизации,
возможно в этом или в следующем году его утилизируют.
Вообще, у каждого ледокола есть свои особенности, я бы так сказал, характер.
Знакомьтесь - «Советский Союз»!
Этот красавец тоже относится к классу "Арктика", построен
в Сантк-Петербурге и спущен на воду 31 октября 1986 года, а в эксплуатацию
введён в 1989 году.
Особенность этого ледокола в том, что при проектировании в него заложили
возможность дооснащения военной техникой. В частности, на баке перед
рубкой установлена РЛС управления огнём съёмной артиллерийской установки
МР-123.. (взято из интернета)
То есть, если надо, он может стать боевой единицей и способен (был)
решать боевые задачи.
Но самое забавное то, что изначально судно использовалось для арктического
туризма, но и времена тогда какие были, СССР распался и в России творилось
бог знает что.

Сейчас ледокол "отдыхает". Возможно, его восстановят и он
снова будет в строю, главное, это найти под него фронт работы, просто
так, надеясь на будущее, никто не решится на огромные денежные вливания,
которых потребует ремонт ледокола. Интернет рассказывает про то, что
его восстановят к 2017-18 ому году, поживём-увидим, но конечно было
бы жалко, если такие корабли, как "Советский Союз" больше
никогда не выйдут в море. И туризм, кстати, тоже надо развивать!
Ледокол "Ямал".

Этот ледокол спустили на воду в 93 ем году. На его борту, во время экспедиций,
находится вертолёт Ми-8Т и несколько лодок класса Зодиак. Вертолёт помогает
во время навигации проводить разведку льдов и доставлять грузы.
На самом ледоколе есть всё что нужно для комфортной жизни, спутниковые
системы, интернет, столовая, зал для туристов (на этом ледоколе было
совершенно много туристических экспедиций), волейбольная площадка и
даже подогреваемый бассейн, сауна и больница!
Изображение акульей пасти было нарисовано в 94 ом году, под один из
круизов, и оно настолько всем понравилось, что его решили оставить.
Позже, некоторые "забугорные" корабли, подражая нашему "Ямалу"
нанесли на свои борта похожие изображения.
Ледокол проходит плановую профилактику в плавучем доке.

Ледокол "50 лет Победы".
После короткой прогулки по берегу, нас пригласили в закрытый док, где
на стапелях стоит этот огромный красавец, сейчас он проходит плановую
профилактику и заодно, его принимает новый капитан.

На фото практически не видно, к сожалению снимали чуть ли не бегом,
так вот, на борту имеется весьма большая вмятина, Учитывая, какой
у корабля мощный корпус, сложно представить, что же так сильно могло
приложиться и оставить такую вмятину? К сожалению новый капитан
ещё не проводил осмотр и не знает деталей, а было бы интересно узнать,
какая льдина смогла так поработать!

Нас пригласили отобедать в столовой.

Считаем этажи ледокола! И это кстати не всё, там ниже технические
комнаты есть.

Вид на порт и Мурманск с капитанского мостика.



А это "та самая" волейбольная площадка.
