На главную сайта Dvoika.net
Расположение оборудования маслосистемы ГЦН в обстройке РО
Маслосистема ГЦН состоит из двух функциональных групп YD50 и YD60, каждая из которых обеспечивает маслом два ГЦН. Одна функциональная группа YD50 (расположена в помещении А-315/1) обеспечивает маслом два ГЦН YD10,30D01, другая функциональная группа YD60 (расположена в помещении А-315/2) обеспечивает маслом два других ГЦН YD20,40D01. Каждая из функциональных групп включает в себя следующие основные элементы:
маслобак ЩН YD50(60)BO1;
бак аварийного слива масла YD50(60)BO2;
маслонасосы YD51,52,53 DO1, (YD61,62,63 D01);
маслофильтры YD51,52,53 NO1, (YD61,62,63 N01);
маслоохладители YD71,72 WO1, (YD81,82 W01);
арматуру и трубопроводы.
-маслобак YD50B01
- маслонасосы YD51-53D01 и маслофильтры YD51-53N01
- маслоохладители YD71, 72W01
-маслобак YD60B01
- маслонасосы YD61-63D01 и маслофильтры YD61-63N01
- маслоохладители YD81, 82W01
Функциональные группы YD50,60 работают независимо друг от друга. Упрщенная схема технологической группы YD50 представлены на рисунке. Обе группы аналогичны по компоновке, направлениям движения потоков, составу и типам оборудования. В связи с этим в этом разделе настоящего пособия информация приводится для группы YD50.
Основным потоком для группы YD50 является следующий: из бака YD50B01 маслонасосом YD51(52,53)fl01 через фильтр YD51(52,53)N01 и один маслоохладитель YD71W01 (YD72W01) масло подается на ГЦН YD10,30D01 через отсечную арматуру YD10,30S04,06 и обратные клапаны YD10,30S05. Далее индивидуальный трубопровод, подающий масло на каждый ГЦН, раздваивается: одна линия идет на подачу масла на смазку подшипников электродвигателя ГЦН, вторая линия подает масло на смазку главного упорного подшипника (ГУП) самого ГЦН.
В электродвигателе ГЦН масло поступает в верхний маслобак двигателя, где раздается на верхний, нижний подшипники и подпятник, затем через коллектор слива поступает в сливной маслопровод. Распределение давлений и расходов масла между верхней и нижней крестовиной электродвигателя (где и расположены подшипники) производится путем подбора диаметра отверстия в соответствующей дроссельной шайбе. Шайба на трубе перелива позволяет стабилизировать расход масла через двигатель при изменении температуры и давления масла в напорной магистрали насосного агрегата. Дроссельные шайбы установлены в разъемах фланцев патрубков. Для облегчения подбора дроссельной шайбы в напорной ветви на трубопроводе до шайбы и в маслобаке электродвигателя имеются штуцера для присоединения манометров.
Подаваемое в ГУП масло, проходя через зазор опорных подшипников, стекает в сливной поддон, а с упорного подшипника - в сливной бачок, откуда через дроссельное отверстие по переливной трубе dy80 поступает в сливной трубопровод dy150. При этом давление масла дросселируется до атмосферного.
Отработанное на ГЦН масло самотеком сливается в бак аварийных протечек YD50B02, откуда по сливному трубопроводу через гидрозатворы YD50 - обратно в бак YD50B01.
|
На главную сайта Dvoika.net |