Аккумуляторы Рато предназначены для выравнивания колебаний при поступлении отработавшего пара от машин периодического действия и машин, работающих с переменной нагрузкой, при использовании его в установках с постоянной нагрузкой. Эти аккумуляторы работают при низких давлениях (ниже 0,2 МПа), обычно при перепаде давления у аккумулятора от 0,2 до 0,1 МПа. Они обладают небольшой выравнивающей способностью.
Рис. 38. Схема подключения аккумуляторов:
а – с аккумулятором Рато;
б — с аккумулятором Рутса;
1 — котел; 2 - машина, работающая с переменной нагрузкой;
3 — аккумулятор Рато;
4 — пароприемник с постоянной нагрузкой; 5 — аккумулятор Рутса
Рассмотрим схему подключения аккумуляторов Рато и Рутса (рис. 38). В схеме рис. 38, а пар от котла поступает в машину 2, работающую с переменной нагрузкой. Давление пара на участке котел — выхлопной патрубок машины снижается на величину (∆Р ~ 0,2) МПа. Аккумулятор Рато 3 выравнивает кратковременные колебания паровой нагрузки и пар с постоянным давлением 0,2 МПа поступает в машину 4 или пароприемник, работающие с постоянной нагрузкой. В схеме рис. 38, б аккумулятор Рутса 5 работает параллельно с машиной 4, имеющей постоянную нагрузку, и выравнивает колебания расхода пара машиной 2.
Применяемые в настоящее время аккумуляторы Рато имеют диаметр цилиндрического корпуса 2,5—3 м, длину 7,5—9 м, рабочий объем воды до 40 м3 и пропускную способность до 20 т пара в час.
Аккумуляторы Рато служат
промежуточным звеном между машинами периодического действия и установками с постоянной
нагрузкой, что необходимо учитывать при расчете аккумулятора. Обозначим: М — масса
воды в аккумуляторе, кг; D1 — количество пара, периодически поступающего в аккумулятор
из машины, кг; D2 — количество пара, непрерывно отбираемого из аккумулятора, кг/с;
τ1— длительность рабочего периода машины (длительность зарядки); с; τ2
— длительность перерыва в подаче пара в аккумулятор (длительность разрядки), с;
r — средняя теплота парообразования при среднем давлении, кДж/кг; 
и 
— энтальпии воды в начале и конце зарядки аккумулятора
соответственно при давлениях P1 и P2.Составим уравнение теплового баланса аккумулятора:
. (64)
В левой части уравнения обозначено количество теплоты, которое выделяется при конденсации в аккумуляторе избытка пара (D1 - D2), образующегося во время рабочего периода машины. Правая часть показывает количество теплоты, которая поглощается водой, находящейся в аккумуляторе за тот же период. Теплоотводом в окружающую среду пренебрегаем. Из этого уравнения находим массу воды в аккумуляторе:
. (65)
Из уравнения материального баланса аккумулятора
(66)
находим количество пара, непрерывно отбираемого из аккумулятора:
. (67)
Подставив уравнение (70) в (68), получим:
. (68)
Разделив массу воды на ее плотность, найдем
объем воды в аккумуляторе 
. Общий
объем аккумулятора V больше Vв на величину парового пространства, размер которого
принимается равным (0,01 - 0, 2) Vв.
Бурение скважин:
" регулирование
скорости вращения долота бурильной колонны в зависимости от свойств разбуриваемой
породы;
" управление производительностью бурового насоса в зависимости
от глубины бурения и свойств породы. управление скоростью и моментом, реверсирование
буровой лебедки в процессе бурения;
" уменьшение износа бурильной колонны
и долота, сокращение числа подъемов-спусков рабочего инструмента;
" мгновенное
автоматическое ограничение мощности при перегрузках, защита электродвигателя,
предотвращение разрушения бурильных колонн, долот и др.;
" автоматическая
компенсация падения напряжения в длинных питающих и выходных кабелях, оптимальное
использование электродвигателей и др. электрооборудования;
" повышение
производительности и увеличение срока службы бурового оборудования;
"
замена электроприводов постоянного тока с коллекторным электродвигателем.
